據央視新聞報道，業內人士在普通汽車4S店購買汽車零部件進行測試，結果顯示，許多知名品牌的汽車內飾，都有很強的致癌物甲醛。

  近年來，“汽車空氣污染”的新聞層出不窮。一些高檔汽車被用來使用瀝青材料減震膜。汽車污染的消息已經傳開了。現在，許多知名品牌的汽車內部都有很強的致癌物，消費者再次感到震驚。
  汽車內的空氣質量安全，以及食品安全，對人民的健康至關重要。一些專家甚至說汽車的空氣污染應該是“毒”超過PM2.5.有毒物質和附件，在狹窄封閉的車廂內揮發有害物質很長時間，可能會引起頭痛、惡心、疲勞、疲勞、甚至過敏和肝中毒等癥狀。除了癌癥，這也是一個巨大的危險。美國將車輛和室內污染作為人類健康的五大危害之一。如何去除車內甲醛的氣味，讓我們來看看。
  汽車污染是人民群眾最重要的問題之一，但與民眾熱切關注相對應的，是相關政府部門治理舉措的緩慢和滯后。汽車污染問題一直被監管機構忽視。近年來，在輿論的推動下，對乘用車空氣質量評價的指南終于在去年實施。然而，該標準僅具有參考效果，而非強制性標準，并引入了標準。標準受到行業的抨擊，標準過于寬松，公眾輿論高度關注的甲醛污染也在這個標準中。這是一個空白。
  在這種情況下，判斷車內的污染，消費者基本上依靠鼻子，車內的污染取決于通風。不完善的標準導致消費者在車輛質量糾紛案件中無法向相關企業延伸其權利，從而獲得有效的司法幫助。
  那么，為什么車輛污染的管理會有延誤呢？它反映了利益的糾纏和博弈，《金融與經濟》雜志報道說，一旦實行嚴格的標準，許多汽車就無法離開工廠，汽車制造商的成本也會上升，一些低級別的企業也會受到影響。也許有關部門選擇了“過渡”指標來考慮各個方面。
  事實上，國外在車輛污染控制方面已經有了成熟的經驗。例如，歐洲標準對整車的空氣質量沒有強制性標準，但注重車輛的備件質量，就像房子的裝飾一樣。只要使用的材料符合綠色標準，就沒有必要擔心整個裝飾的污染。這種治理方式抓住了源頭，值得借鑒。
  中國已進入汽車社會。“車內空氣污染”的治理與大家密切相關，不能再拖延了。在這個問題上，我們不能讓行業的利益凌駕于消費者的健康之上，相關部門應該履行自己的職責，加快治理的速度，早日讓“車內環保”有“法”可依。